+7 (923) 567-2090

Аэросани-амфибия «Нерпа» — это первые в России серийные аэросани с двигателем дизель 300л.с, амортизационной подвеской и модульной конструкции корпуса. Мощные, вместительные, экономичные дизельные аэросани — это незаменимый транспорт для севера, может стать оптимальным приобретением для частных лиц и различных государственных служб. Аэросани идеально подходят для российских условий эксплуатации особенно на севере где нет дорог.

Аэросани-амфибия Нерпа 108.821, 8 мест, амортизационная подвеска.

Аэросани-амфибия Нерпа 108.821, 8 мест, амортизационная подвеска.

Цена: 3 850 000 р.
Длина: 7 673 мм;
Ширина: 2 500 мм;
Высота: 3 070 мм;
Вес: 2 300 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 8;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Макс. скорость по дороге: 0 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива: 45 л/ч.
Грузоподъемность: 1 200 кг.
Купить
Аэросани-амфибия Нерпа 110.821. 10 мест. Амортизационная подвеска.

Аэросани-амфибия Нерпа 110.821. 10 мест. Амортизационная подвеска.

Цена: 4 000 000 р.
Длина: 8 300 мм;
Ширина: 2 500 мм;
Высота: 3 070 мм;
Вес: 2 300 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 10;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Макс. скорость по дороге: 0 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива: 45 л/ч.
Грузоподъемность: 1 200 кг.
Купить
Аэросани-амфибия Нерпа 204.821. Грузовая 1,2 тонны. Амортизационная подвеска.

Аэросани-амфибия Нерпа 204.821. Грузовая 1,2 тонны. Амортизационная подвеска.

Цена: 3 850 000 р.
Длина: 8 300 мм;
Ширина: 2 500 мм;
Высота: 3 070 мм;
Вес: 2 300 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Макс. скорость по дороге: 0 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива: 45 л/ч.
Грузоподъемность: 1 200 кг.
Купить

Основные преимущества аэросаней NERPA

Услуги

Аэросани-амфибия Nerpa обладают
уникальной проходимостью

Фото и видео Аэросани-амфибия NERPA

Больше фото и видео

Патенты и сертификаты

Узнайте подробности про Аэросани Nerpa



Вопрос-ответ

чем практичнее ваша защита днища в отличии от пластиковых пластин на аэролодке пиранья.И есть-ли возможность установки ветрового стекла и тента для зашиты в не погоду на аэролодку экспедиция 300 с 75-сильным двигателем и как сильно это отразится на с
валерий, южно-сахалинск 03.06.2013

Защита днища аэросани практичнее по нескольким параметрам:

  • Цена – стоимость трубчатой защиты аэросани  в разы меньше, чем защита из листового пластика и в десятки раз дешевле, чем ограждение у судов на воздушной подушке.
  • Протечки – У Аэросанейнет болтов крепления как у листового пластика через дно корпуса, а значит, и нет протечек и постоянного ремонта.
  • Легкая замена защиты днища - защита днища аэросани легко меняется полностью или частично. С листовым пластиком, применяемых на подобных моделях, существует следующая проблема: тысяча болтов необходимо раскрутить, предварительно разобрав весь пол, промазать герметиком и произвести сборку в обратном порядке, что есть очень трудоемко.
  • Надежность – трубчатая защита аэросаней очень крепкая, надежная защита можно смять, порвать несколько элементов при этом трубчатая защита будет держаться и не отпадет, даже с несколькими поврежденными элементами можно двигаться дальше и заменить уже на берегу. Защита же из листового пластика, применяемая на подобной технике крайне ненадежна, при повреждении защиты пластик просто отрывается от днища. В местах крепления листового пластика начинается течь. При повреждении защиты из листового пластика, последний отрывается полностью или частично, что затрудняет движение или оно вовсе невозможно. Так называемая «чешуя» крайне ненадежна. При наезде на камень или корягу «чешую» срывает. Нет возможности двигаться назад не дает «чешуя». Если сравнивать с судами на воздушной подушке, то для этой техники баллоны и «юбки» это самый ненадежный элемент. На скорости камни с острыми краями и даже лед представляют большую опасность для СВП.
  • Деформация во время удара – во время движения аэросаней по мелководью или по льду неизбежно происходит наезд на препятствия, столкновение с камнем или корягой в это время трубчатая защита деформируется, поглощая удар без повреждений. Небольшие удары для аэросаней не проблема. При сильном столкновении трубчатая защита деформируется, сминается, поглощая значительную силу удара, тем самым защищая алюминиевый корпус аэросаней от разрушения.  Листовой пластик применяемый на подобной технике не обладает такими свойствами, все удары передаются в корпус днища. Корпус и днище со временем  деформируются, мнется и разрушается.
Здравствуйте, интересует самый простой вариант саней для транспортировки рыбаков по льду. Вместимость 10 чел и более. Можно ли сделать такой аппарат? Нужна минимально возможная цена при минимуме удобств.
Ильдар, Казань 26.05.2013

Модель аэросани Нерпа 650 грузоподъемность на глиссировании 1000кг. По снегу и льду грузоподъемность 1500кг. 

Добрый день,хочу приобрести технику для родственника в тайгу(рыбак).скажите движение по реке возможно и какова скорость?
евгений, красноярск 24.05.2013

Аэросани созданы для движения по глубокому снегу, льду, воде (мелкие реки) и с возможностью движения по камням, траве, земле, песку и т.д. По воде скорость достигает 80км/ч по льду и снегу до 150км/ч. Легко двигается по таежным рекам с корягами, травой, камышом. Хорошо управляемые на извилистых речках.

Здравствуйте!Скажите возможно ли приобрести у вас аэросани без двигателя, аэросани (у меня есть возможность поставить от мазды, роторный)? На сколько это будет дешевле?
Илья, Владивосток 19.05.2013

Да, возможно приобрести только корпус. Напишите какой комплектации Вам необходимо (только голый корпус, защита днища, красить, обтекатель ветровое стекло или кабина, кабина с отделкой или без отделки?)  и мы подсчитаем стоимость.

Здравствуйте!Скажите, пожалуйста, а как-либо надо регистрировать аэросани и какие разрешительные документы нужны при эксплуатации. Нужно ли какие-либо права на них получать?
Вячеслав, Новосибирск 13.05.2013

Регистрация аэросаней

Аэросани, как и любой другой вид транспорта, подлежат регистрации. Поэтому Вам потребуется осуществить несложные действия по постановке техники на учет на учет в местной (районной, городской)инспекции гостехнадзора.
Существуют
«Правила государственной регистрации тракторов,
самоходных дорожностроительных и иных машин и прицепов
к ним органами государственного надзора за техническим состоянием
самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации».

В соответствии с «Правилами» регистрации в органах гостехнадзора подлежат снегоходы, квадроциклы и аэросани, а также транспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования.

При постановке на учет машин, подлежащих регистрации в органах гостехнадзора, понадобятся:
1.заявление собственника;
2. документ, удостоверяющий личность заявителя - паспорт;
3. документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения машиной – договор купли-продажи;
4. документ, подтверждающий уплату государственной пошлины за выдачу государственного регистрационного знака - квитанция или платежное поручение об уплате сборов и госпошлин;
5. паспорт аэросаней;
6. информация о наличии сертификата соответствия – копия сертификата.

Правилами государственной регистрации предусматривается определенная последовательность регистрационных действий юридических и физических лиц. В соответствии с положениями документа, регистрация машин является обязанностью их владельцев и инспекторам гостехнадзора необходимо оказывать владельцам машин содействие в осуществлении их прав и защите законных интересов. На зарегистрированный аэросани Экспедиция выдаются свидетельство о регистрации и государственный регистрационный знак, а в паспорт машины заносятся сведения о владельце или об изменении владельца.

Сколько будет стоить доставка до г.Москва аэросани Нерпа 650
Дмитрий, Москва 27.04.2013

Примерно 150т.р. автотранспортом.

Замучился каждый сезон весна-осень менять, ченить, зашивать баллоны на свп Хивусе. Торосы на скорости режут все. Как у вас с этим дело, с защитой нет проблем?
Кирилл, Красноярск 24.04.2013

Таких проблем у аэросаней нет, так как нет баллонов и «юбок». Защита днища не боится торосов и камней. При наезде на камень или торос трубчатая защита пружинит не разрушаясь. При очень сильном ударе трубчатая защита мнется, в месте удара поглощая, значительную силу удара и не давая разрушится корпусу. Во время эксплуатации вы даже не заметите ни каких изменения в управлении и скорости. Отремонтировать можно потом как будет удобно. Ремонт простой и не сложный меняется всего один элемент, и ни каких заплаток, расшнуровок, клеев, баллонов, юбок и художественной вышивки все просто и надежно.

Добрый вечер. А пухлому снегу как ведет?
Сергей, Сыктывкар 21.04.2013

В том и отличие аэросаней от подобной технике, что едет и по пухлому снегу и по мокрому и по шуге со льдом и мокрому снегу там, где не едет ни одна техника - это отзывы спасателей МЧС, которые используют в поисковых мероприятиях по спасению людей. А там погоду и местность для поиска не выбирают, куда надо ехать туда и едут. Бывают, налетают на льды или камни при этом ущерб минимальный это замена одного или двух элементов защиты. Если бы не трубчатая защита, то ремонт предстоял бы серьезный рихтовка и сварка корпуса. Можно посмотреть видео как аэросани летит по пухлому снегу проходя крутые повороты.

Здравствуйте. Меня интересует вопрос по поводу доставки.Сколько будет стоить доставка до города Лабытнанги.ЯНАО.
Владимир, Салехард 17.04.2013

Стоимость доставки аэросаней  до города Лабытнанги Ямало-Ненецкий АО будет стоить  примерно 120т.р. 

Очень интересно, как вы добились такого ресурса редуктора при ресурсе мотора 2000часов? Ведь ресурсные испытания не проводились...Не нашел номеров патентов...
георгий, Саратов 03.04.2013
Ресурс редуктора достигается за счет применения современного импортного ремня с повышенным ресурсом надежности. На счет ресурса мотора в 2000часов я не понял где вы взяли такой расчет ресурса двигателя? На какой двигатель? И причем здесь мото-часы мотора, если Вы беспокоитесь о мото-ресурсе редуктора непонятная логика. Редуктор эксплуатируется в течении трех лет, есть опыт подтвержденный практикой. Кстати если посмотрите аналогичную технику в Америке то там применяют то же ременную передачу на аэроботах, это то же показатель, что ременный редуктор надежнее и практичнее редуктора \"шестеренчатого\".

Задать вопрос

Ваше Имя:
e-mail:
Город:
Текст Вопроса:
    
Очистить
%script%