+7 (923) 567-2090
Главная >>Статьи >>Пропеллеры >> ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ

Мощные, вместительные, экономичные, дизельные машины высокой проходимости — незаменимый транспорт в условиях полного отсутствия дорог. «Нерпа» — первый в России серийный аэровездеход.

<
>
Аэровездеход Нерпа 465, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 4 места.

Аэровездеход Нерпа 465, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 4 места.

Вес: 2500 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 80 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа 2 поисково-спасательный, 2 места.

Аэровездеход Нерпа 2 поисково-спасательный, 2 места.

Вес: 300 кг;
Мощность: 27 л/с;
Посадочных мест: 2;
Макс. скорость по воде: 50 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 80 км/ч;
Емкость бака: 12 л;
Расход топлива лед: 4 л/ч;
Расход топлива снег: 6 л/ч;
Расход топлива вода: 8 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 200 кг;
Грузоподъемность по снегу : 250 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно)
Купить
Аэровездеход Нерпа 3, поисково-спасательный, 3 места.

Аэровездеход Нерпа 3, поисково-спасательный, 3 места.

Вес: 500 кг;
Мощность: 69 л/с;
Посадочных мест: 3;
Макс. скорость по воде: 50 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 80 км/ч;
Емкость бака: 24 л;
Расход топлива лед: 6 л/ч;
Расход топлива снег: 12 л/ч;
Расход топлива вода: 16 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 300 кг;
Грузоподъемность по снегу : 400 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно)
Купить
Аэро буксировщик лыжника

Аэро буксировщик лыжника

Вес: 45 кг;
Мощность: 15 л/с;
Посадочных мест: 1;
Макс. скорость по воде: 0 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 80 км/ч;
Емкость бака: 2,5 л;
Расход топлива лед: 1 л/ч;
Расход топлива снег: 2 л/ч;
Расход топлива вода: 0 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 0 кг;
Грузоподъемность по снегу : буксировка лыжника до 130 кг. кг;
Регистрация транспорта: не требует.
Купить
Аэровездеход Нерпа 7 Амортизационная подвеска, пассажирский, 7 мест.

Аэровездеход Нерпа 7 Амортизационная подвеска, пассажирский, 7 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 7;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Катер Нерпа 340 МРК JET, алюминиевый, 3-х местный, туннель водомет.

Катер Нерпа 340 МРК JET, алюминиевый, 3-х местный, туннель водомет.

Вес: 120 кг;
Мощность: 25 л/с;
Посадочных мест: 3;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 0 км/ч;
Емкость бака: 23 л;
Расход топлива лед: 0 л/ч;
Расход топлива снег: 0 л/ч;
Расход топлива вода: 10 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 300 кг;
Грузоподъемность по снегу : 0 кг;
Регистрация транспорта: Маломерное судно, ГИМС.
Купить
Аэровездеход Нерпа 8, амортизационная подвеска, пассажирская, 8 мест.

Аэровездеход Нерпа 8, амортизационная подвеска, пассажирская, 8 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 8;
Макс. скорость по воде: 70 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа 1290, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 12 мест.

Аэровездеход Нерпа 1290, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 12 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 12;
Макс. скорость по воде: 70 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно).
Купить
Аэровездеход Нерпа 1085, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 10 мест.

Аэровездеход Нерпа 1085, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 10 мест.

Вес: 2800 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 10;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно).
Купить
Аэровездеход Нерпа 10, амортизационная подвеска, пассажирский, 10 мест.

Аэровездеход Нерпа 10, амортизационная подвеска, пассажирский, 10 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 10;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа МТОФ, грузопассажирская, 10 мест.

Аэровездеход Нерпа МТОФ, грузопассажирская, 10 мест.

Вес: 3 500 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 10;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа 475, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 4 места.

Аэровездеход Нерпа 475, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 4 места.

Вес: 2700 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 70 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 2000 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС маломерное судно
Купить
Аэровездеход Нерпа 885, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 8 мест.

Аэровездеход Нерпа 885, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 8 мест.

Вес: 2 700 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 8;
Макс. скорость по воде: 70 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно).
Купить
Аэровездеход Нерпа 4, Грузовая 2 тонны, 4 места, амортизационная подвеска.

Аэровездеход Нерпа 4, Грузовая 2 тонны, 4 места, амортизационная подвеска.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно)
Купить
Аэровездеход Нерпа 685, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 6 мест.

Аэровездеход Нерпа 685, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 6 мест.

Вес: 2700 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 6;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно)
Купить
Аэровездеход Нерпа 675, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 6 мест.

Аэровездеход Нерпа 675, амортизационная подвеска, грузопассажирская, 6 мест.

Вес: 2600 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 6;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно).
Купить
Катер Нерпа 340 МРК, алюминиевый, 3-х местный.

Катер Нерпа 340 МРК, алюминиевый, 3-х местный.

Вес: 120 кг;
Мощность: 20 л/с;
Посадочных мест: 3;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 0 км/ч;
Емкость бака: 23 л;
Расход топлива лед: 0 л/ч;
Расход топлива снег: 0 л/ч;
Расход топлива вода: 10 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 300 кг;
Грузоподъемность по снегу : 0 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС, маломерное судно.
Купить
Аэровездеход Нерпа 485, грузовая, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 4 места.

Аэровездеход Нерпа 485, грузовая, амортизационная подвеска, грузопассажирский, 4 места.

Вес: 2600 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 70 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 2 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 200 кг;
Регистрация транспорта: ГИМС (маломерное судно).
Купить
Аэровездеход Нерпа 785, грузопассажирская, амортизационная подвеска, 7 мест.

Аэровездеход Нерпа 785, грузопассажирская, амортизационная подвеска, 7 мест.

Вес: 2700 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 7;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2 000 кг;
Регистрация транспорта: Регистрация в ГИМС, маломерное судно.
Купить
Аэровездеход Нерпа 10СК грузопассажирский, съемная кабина, 10 мест.

Аэровездеход Нерпа 10СК грузопассажирский, съемная кабина, 10 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 10;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа 8СК грузопассажирский, съемная кабина, 8 мест.

Аэровездеход Нерпа 8СК грузопассажирский, съемная кабина, 8 мест.

Вес: 3000 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 8;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 150 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15-20 л/ч;
Расход топлива снег: 25-35 л/ч;
Расход топлива вода: 35-45 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 1500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 2000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 30 пассажирский

Аэровездеход Нерпа Арктика 30 пассажирский

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 30;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 40-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 33 пассажирский

Аэровездеход Нерпа Арктика 33 пассажирский

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 33;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 40-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 3 грузовой

Аэровездеход Нерпа Арктика 3 грузовой

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 3;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 40-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 500 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 500 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 9 грузовой

Аэровездеход Нерпа Арктика 9 грузовой

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 9;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 40-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 20 грузопассажирский

Аэровездеход Нерпа Арктика 20 грузопассажирский

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 20;
Макс. скорость по воде: 65 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 50-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно)
Купить
Аэровездеход Нерпа Арктика 23 грузопассажирский, 23 места.

Аэровездеход Нерпа Арктика 23 грузопассажирский, 23 места.

Вес: 6 000 кг;
Мощность: 2х300 л/с;
Посадочных мест: 23;
Макс. скорость по воде: 60 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 130 км/ч;
Емкость бака: 1 000 л;
Расход топлива лед: 30-40 л/ч;
Расход топлива снег: 40-70 л/ч;
Расход топлива вода: 70-100 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 5 000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 6 000 кг;
Регистрация транспорта: Гимс (маломерное судно) или Речной регистр
Купить
Аэровездеход Нерпа с модулем для формирования зимника

Аэровездеход Нерпа с модулем для формирования зимника

Вес: 2 500 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: нет;
Макс. скорость по воде: 20 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 100 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива лед: 15 л/ч;
Расход топлива снег: 45 л/ч;
Расход топлива вода: 0 л/ч;
Грузоподъемность по воде: кг;
Грузоподъемность по снегу : кг;
Регистрация транспорта: Не требуется
Купить
Сани-волокуши 30Т

Сани-волокуши 30Т

Вес: 5000 кг;
Мощность: 0 л/с;
Посадочных мест: 0;
Макс. скорость по воде: 0 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 30 км/ч;
Емкость бака: 0 л;
Расход топлива лед: 0 л/ч;
Расход топлива снег: 0 л/ч;
Расход топлива вода: 0 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 7000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 30000 кг;
Регистрация транспорта: Не требуется
Купить
Прицеп для намораживания ззимников

Прицеп для намораживания ззимников

Вес: 5000 кг;
Мощность: 0 л/с;
Посадочных мест: 0;
Макс. скорость по воде: 0 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 0 км/ч;
Емкость бака: 0 л;
Расход топлива лед: 0 л/ч;
Расход топлива снег: 0 л/ч;
Расход топлива вода: 0 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 7000 кг;
Грузоподъемность по снегу : 30000 кг;
Регистрация транспорта: Не требуется
Купить
Прицеп Нерпа 24Т

Прицеп Нерпа 24Т

Вес: 2000 кг;
Мощность: 0 л/с;
Посадочных мест: 0;
Макс. скорость по воде: 0 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 30 км/ч;
Емкость бака: 0 л;
Расход топлива лед: 0 л/ч;
Расход топлива снег: 0 л/ч;
Расход топлива вода: 0 л/ч;
Грузоподъемность по воде: 0 кг;
Грузоподъемность по снегу : 24000 кг;
Регистрация транспорта: Не требуется
Купить


Основные преимущества аэровездехода НЕРПА

Аэровездеход принципиально отличается от судна на воздушной подушке.

Аэровездеход НЕРПА обладают
уникальной проходимостью

Фото и видео аэровездеход НЕРПА

Больше фото и видео

Патенты и сертификаты

ВНИМАНИЕ: Изготовление, распространение или иное использование результата интеллектуальной деятельности или средства индивидуализации, защищенными настоящими патентами и свидетельством, без согласия правообладателя, является незаконным и влечет ответственность, установленную Гражданским кодексом, Кодексом об административных правонарушениях, Уголовным кодексом РФ. В этом случае материальные носители считаются контрафактными и по решению суда подлежат изъятию из оборота и уничтожению без какой бы то ни было компенсации.

Узнайте подробности про Аэровездеход НЕРПА



Услуги.


Ремонт лодочных моторов.


Тюнинг катеров, лодок ПВХ.


усиление дна лодок. ПВХ.


Моторы-болотоходы.


Установка моторов-болотоходов.


ЛОДКИ-БОЛОТОХОДЫ.РФ


РЕМОНТ-КАТЕРОВ.РУС


РЕМОНТ-ЛОДОК-ПВХ.РФ


ЭКСПЕДИЦИЯ-НА-СЕВЕРНЫЙ-ПОЛЮС.РФ

 


РАКЕТНАЯ-ПЕЧЬ.РФ


БЕНЗО-ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР.РФ


СВАРОЧНЫЙ-ГЕНЕРАТОР.РУС

 

ВИНТ? ЭТО НЕ ПРОСТО
ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ
Аэросани, аэроглиссеры, всевозможные аппараты на воздушной подушке, акранопланы, микросамолеты и микроавтожиры, различные вентиляторные установки и другие машины не могут действовать без воздушного винта (пропеллера).
Поэтому каждый энтузиаст технического творчества, задумавший построить одну из перечисленных машин, должен научиться изготовлять хорошие воздушные винты. А поскольку в любительских условиях их проще всего делать из дерева, речь пойдет только о деревянных пропеллерах.
Однако следует учесть, что по деревянному (если он окажется удачным) можно изготовить совершенно аналогичные винты из стеклопластика (методом формования в матрицу) или металла (отливкой).
Наибольшее распространение благодаря своей доступности получили двухлопастные винты из целого куска древесины (рис. 1).
Трех- и четырехлопастные воздушные винты сложнее в изготовлении.
ВЫБОР МАТЕРИАЛА
Из какого дерева лучше всего сделать винт? Такой вопрос часто задают читатели. Отвечаем: выбор дерева прежде всего зависит от назначения и размеров винта.
Винты, предназначенные для двигателей большей мощности (порядка 15-30 л. с.), также можно изготовлять из монолитных брусков твердой породы, но требования к качеству древесины в этом случае повышаются. При выборе заготовки следует обращать внимание на расположение годичных колец в толще бруска (оно хорошо просматривается по торцу, рис. 2-А), отдавая предпочтение брускам с горизонтальным или наклонным расположением слоев, выпиленным из той части ствола, которая ближе к коре. Естественно, что заготовка не должна иметь сучков, кривослоя и других пороков.
Если подходящего по качеству монолитного бруска найти не удалось, придется склеить заготовку из нескольких более тонких дощечек, толщиной 12-15 мм каждая. Такой способ изготовления винтов был широко распространен на заре развития авиации, и его можно назвать «классическим». По соображениям прочности рекомендуется применять дощечки из древесины разных пород (например, береза и красное дерево, береза и красный бук, береза и ясень), имеющие взаимно пересекающиеся слои (рис. 2-Б). Винты, изготовленные из клееных заготовок, после окончательной обработки имеют очень красивый внешний вид.
Некоторые опытные специалисты клеят заготовки из многослойной авиафанеры марки БС-1, толщиной 10-12 мм, собирая из нее пакет нужных размеров. Однако рекомендовать этот способ широкому кругу любителей мы не можем: слои шпона, расположенные поперек винта, при обработке могут образовать трудноустранимые неровности и ухудшить качество изделия. Концы лопастей винтов, изготовленных из фанеры, получаются весьма хрупкими. Кроме того, у высокооборотного винта в корне лопастей действует очень большая центробежная сила, доходящая в некоторых случаях до тонны и более, а в фанере поперечные слои на разрыв не работают. Поэтому фанеру можно применять только после расчета площади корневого сечения лопасти (1 см2 фанеры выдерживает на разрыв около 100 кг, а 1 см2 сосны — 320 кг.) Винты приходится утолщать, а это ухудшает аэродинамическое качество.
В ряде случаев ребро атаки воздушного винта закрывают полоской тонкой латуни, так называемой оковкой. Она крепится к кромке мелкими шурупами, головки которых после зачистки опаиваются оловом, чтобы предотвратить самоотворачивание.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
По чертежу воздушного винта прежде всего необходимо изготовить металлические или фанерные шаблоны — один шаблон вида сверху (рис. 3-А), один шаблон вида сбоку и двенадцать шаблонов профиля лопасти, которые будут нужны для проверки винта на стапеле.
Заготовку винта (брусок) нужно тщательно отфуговать, соблюдая размер со всех четырех сторон. Затем наносят осевые линии, контуры шаблона вида сбоку (рис. 3-Б) и удаляют лишнюю древесину, сначала маленьким топором, потом рубанком и рашпилем. Следующая операция — обработка по контуру вида сверху. Наложив шаблон лопасти на заготовку (рис. 3-В) и укрепив его временно гвоздиком по центру втулки, обводят шаблон карандашом. Затем поворачивают шаблон строго на 180° и обводят вторую лопасть. Лишняя древесина удаляется на ленточной пиле, если ее нет — ручной выкружной мелкозубой пилой. Эта работа должна быть выполнена очень точно, поэтому торопиться не следует.
Изделие приобрело очертания винта (рис. 3-Г). Теперь начинается самая ответственная часть работы — придание лопастям нужного аэродинамического профиля. При этом следует помнить, что одна сторона лопасти плоская, другая выпуклая.
Главный инструмент для придания лопастям нужного профиля — остро отточенный, хорошо, присаженный топор. Это отнюдь не значит, что выполняемая работа — «топорная»: топором можно делать чудеса Достаточно вспомнить знаменитые Кижи!
Древесину удаляют последовательно и не спеша, сначала делая мелкие короткие натесы во избежание отщепления по слою (рис. 3-Г). Полезно иметь также небольшой двухручный стружок. На рисунке показано, как можно ускорить и облегчить работу по обтесыванию профильной части лопасти, сделав несколько пропилов мелкозубой ножовкой. Выполняя эту операцию, надо быть очень осторожным и не пропилить глубже, чем требуется.
После грубой обработки лопастей винт доводится до кондиции рубанками и рашпилями с проверкой в стапеле (рис. 4-А).
Для изготовления стапеля (рис. 4) надо найти доску, равную по длине винту и достаточно толстую для того, чтобы в ней можно было сделать поперечные пропилы глубиной 20 мм для установки шаблонов. Центральный стержень стапеля изготовляется из твердого дерева, его диаметр должен соответствовать диаметру отверстия в ступице винта. Стержень вклеивается строго перпендикулярно к поверхности стапеля. Надев на него винт, определяют количество древесины, которое предстоит удалить для соответствия лопасти шаблонам профиля. Выполняя эту работу в первый раз, нужно быть очень терпеливым и осторожным. Умение приобретается не сразу.
После того как нижняя (плоская) поверхность лопасти будет окончательно доведена по шаблонам,, начинается доводка верхней (выпуклой) поверхности. Проверка ведется с помощью контршаблонов, как показано на рисунке 4-Б. От тщательности выполнения этой операции зависит качество винта. Если неожиданно выяснится, что одна лопасть получилась немного тоньше другой — а это часто бывает у неопытных мастеров, — придется соответственно уменьшить толщину противоположной лопасти, в противном случае и весовая и аэродинамическая балансировки винта будут нарушены. Мелкие изъяны можно исправить наклейкой кусочков стеклоткани («заплаток») или подмазкой мелкими древесными опилками, замешенными на эпоксидной смоле (эту мастику в просторечии называют хлебом).
При зачистке поверхности деревянного винта следует учитывать направление волокон древесины; строгание, циклевку и ошкуривание можно вести только «по слою» во избежание задиров и образования шероховатых участков. В некоторых случаях, помимо цикли, хорошую помощь при отделке винта могут оказать стеклянные осколки.
Опытные столяры после ошкуривания натирают поверхность гладким, хорошо отполированным металлическим предметом, сильно нажимая на него. Этим они уплотняют поверхностный слой и «заглаживают» оставшиеся на нем мельчайшие царапины.
БАЛАНСИРОВКА
Изготовленный винт должен быть тщательно отбалансирован, то есть приведен в такое состояние, когда вес его лопастей совершенно одинаков. В противном случае при вращении винта возникает тряска, которая может повлечь за собой разрушение жизненно важных узлов всей машины.
На рисунке 5 изображено простейшее приспособление для балансировки винтов. Оно позволяет выполнить балансировку с точностью до 1 г — этого практически достаточно в любительских условиях.
Практика показала, что даже при очень тщательном изготовлении винта вес лопастей получается неодинаковым. Это происходит по разным причинам: иногда вследствие разного удельного веса комлевой и верхней частей бруска, из которого изготовлен винт, или разной плотности слоев, местной узловатости и т. п.
Как быть в этом случае? Подгонять лопасти по весу, сострагивая с более тяжелой какое-то количество древесины, нельзя. Надо утяжелять более легкую лопасть, вклепывая в нее кусочки свинца (рис. 6). Балансировку можно считать законченной, когда винт будет оставаться неподвижным в любом положении лопастей относительно балансировочного приспособления.
Не менее опасно биение винта. Схема проверки пропеллера на биение показана на рисунке 7. При вращении на оси каждая лопасть должна проходить на одинаковом расстоянии от контрольной плоскости или угла.
ОТДЕЛКА И ОКРАСКА ВИНТА
Готовый и тщательно отбалансированный винт должен быть окрашен или отлакирован для предохранения его от атмосферных воздействий, а также для защиты от горюче-смазочных материалов.
Для нанесения краски или лака лучше всего применять пульверизатор, работающий от компрессора при минимальном давлении в 3-4 атм. Это даст возможность получить ровное и плотное покрытие, недостижимое при кистевой окраске.
Лучшие краски — эпоксидные. Можно также применять глифталевые, нитро- и нитроглифталевые или появившиеся в последнее время алкидные покрытия. Они наносятся на предварительно загрунтованную, тщательно отшпаклеванную и ошкуренную поверхность. Обязательна междуслойная сушка, соответствующая той или иной краске.
Лучшее лаковое покрытие — так называемый «химотвердительный» паркетный лак. Он отлично держится и на чистом дереве, и на окрашенной поверхности, придавая ей нарядный вид и высокую механическую прочность.

В. МАЛИНОВСКИЙ, лауреат НТТМ-72,
Л. ТУРБИН

Рис. 1. Двухлопастные деревянные винты из целого куска дерева: 1 — лопасть, 2 — ступица, 3 — фланец передний, 4 — гайки шпилек ступицы, 5 — корончатая гайка носка вала, 6 — вал, 7 — фланец задний, 8 — шпильки.
Рис. 2. Заготовки воздушного винта: А — из целого куска дерева: 1 — заболонная часть ствола, 2 — расположение заготовки; Б — заготовка, склеенная из нескольких дощечек в прямоугольный пакет: 1 — красное дерево или красный бук; 2 — береза или клен.

Рис. 3. Последовательность изготовления винта: А — шаблоны (вид сверху и вид сбоку); Б — разметка бруска-заготовки по шаблону вида сбоку; В — разметка заготовки по шаблону вида сверху; Г — заготовка после обработки по шаблонам; Д — обработка лопастей по профилю (нижняя, плоская часть); Е — обработка верхней, выпуклой части лопасти.  

Рис. 4. Стапель и шаблоны профилей лопасти: А — установка шаблонов в стапель; Б — проверка обрабатываемой лопасти шаблонами и контршаблонами.
Рис. 5. Простейшее приспособление для проверки балансировки винта — с помощью двух тщательно выровненных досок и осевого вкладыша.
Рис. 6. Балансировка винта путем вклепывания кусочков свинца в более легкую лопасть: А — определение дисбаланса с помощью монет; Б — заделка кусочка свинца равного веса на равном плече (отверстие слегка раззенковать с обеих сторон); В — вид свинцового стержня после расклепки.
Рис. 7. Схема проверки винта на биение.


Источник: "Моделист-Конструктор" 1974, №x1
 
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/7401_vint_eto_ne_prosto.htm